ag真人app官方网站下载 “卷”不外国产车，斯柯达汽车通知退出中国

发布日期：2026-03-29 06:38    点击次数：173

3 月 26 日，各人汽车集团正经阐述其旗下捷克品牌斯柯达将于 2026 年年中正经退出中国市集。

这一决定记号着这家自 2005 年进入中国、曾麇集多年景为品牌全球最大单一市集的汽车制造商，在阅历了近 20 年的扶植后，将全面减轻其在华业务。各人中国方面复兴称，为确保业务适宜过渡，斯柯达在中国的销售将抓续至 2026 年年中，并原意而后将为整个在华车主抓续提供全面的保修和售后劳动补助。

斯柯达退出中国市集的中枢原因，被官方明确归结为"难以跟上中国汽车市集电动化转型的要领"。

难以妥贴中国市集

斯柯达品牌自 2005 年与上汽各人合营进入中国市集以来，曾凭借其德系品性、实用空间和相对亲民的订价策略，赶快赢得了中国蹧跶者的好奇。在 2016 至 2018 年间，斯柯达的年销量一度浮松 30 万辆，达到了其在中国市集的高光时辰。其明星车型如机敏、速派、柯迪亚克等，王人曾是细分市集中颇具竞争力的居品，为品牌的早期发展奠定了坚实基础。

然则，跟着中国脉土新动力汽车品牌的强势崛起，市集竞争面容发生巨变。自 2019 年起，斯柯达在华销量开动碰到麇集下滑。数据透露，斯柯达在华销量自 2018 年后抓续走下坡路，2024 年跌至 1.75 万辆，2025 年更是进一步下滑至约 1.5 万辆，同比下滑 23.1%，市集份额已不及 0.1%。尽管在 2020 年曾推出首款新动力 SUV，但其电动化转型并未得手，永久未能在中国市集竖立起有竞争力的新动力居品矩阵。

与在华的弱势酿成明显对比的是，斯柯达在全球范围内正处于"记载之年"。2025 年，其全球销量浮松 100 万辆，同比增长 12.7%；酌量利润达 25 亿欧元，酌量陈说率高达 8.3%，迥殊奥迪和保时捷，成为各人集团最赢利的子品牌。

其全球策略重点已昭彰转向印度和东盟等高增长市集。2025 年，斯柯达在印度市集销量暴涨 96.1%，其印度工场整车产量达 73，800 辆，较 2024 年的 32，800 辆翻倍，并为各人集团其他品牌代工逾 85，000 辆整车。这次策略调节，恰是斯柯达为集会资源深耕这些高后劲市集而作念出的全球布局优化。

分析其原因，表里成分交汇：从外部环境看，中国汽车市集结束了高速增历久，进入存量竞争阶段，全体竞争空前热烈。更为缺欠的是，新动力汽车的海浪席卷而来，自主品牌在电动化、智能化规模突飞大进，赶快霸占市集份额，对包括斯柯达在内的很多传统联合品牌酿成了雄伟冲击。

品牌定位模糊

从里面成分注目，斯柯达品牌在中国市集历久面对"品牌定位模糊"的挑战。行为各人集团的子品牌，斯柯达与各人品牌自己在居品时间、平台分享上高度同源，但在品牌溢价和判辨度上却永久难以与各人并排。

在蹧跶者心中，斯柯达一样被视为"低价版各人"，ag真人app这种定位在市集竞争不充分时是上风，但在各品牌价钱战尖锐化、自主品牌朝上浮松的今天，反而使其堕入无言境地：朝上浮松品牌天花板贫寒，向下又面对资本压力与自主品牌的性价比会剿。

此外，在关乎改日的电动化转型赛说念上，斯柯达的要领也显得相对迟缓。尽管基于各人 MEB 平台的首款纯电动车型 Enyaq iV 已在国际上市，但其引入中国市集的盘算并未能实时跟上中国新动力车市"卷"速率。

当中国蹧跶者还是能够从原土品牌哪里获取极具科技感和竞争力的电动居品时，斯柯达在电动化规模的存在感隐微，错失了市集转型的缺欠窗口期。

关于斯柯达的退出，各人中国强调，中国永久是各人汽车集团全球策略的中枢，斯柯达的调节不会动摇集团在华的根蒂布局。现在，各人集团在华建有近 40 座工场，劳动跳跃 5000 万名客户，并缔造了德国总部外限制最大的研发中心——各人汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。该中心正携抄原土伙伴，尽力于将居品开拓周期裁汰 30%、资本优化 40%，以加快电动化和智能化转型。

此外，早在 2024 年 9 月，上汽各人已礼聘将斯柯达并入各人的销售网罗，采取联营方式保管运营。结束 2026 年 3 月，斯柯达在华经销商已缩减至 78 家，大王人以"店中店"体式存在，杭州等地的部分 4S 店已住手营业，售后业务将由上汽各人接洽网点全面邻接。

在华车企加快洗牌

关于各人汽车集团而言，调节斯柯达在华策略，大约是一次基于全局的感性选用。

在全球范围内，各人集团正全力鼓励向电动化、智能化的转型，并需要集会资源疏漏挑战。在中国市集，各人集团更需要聚焦中枢品牌（各人、奥迪）的资源插足，尤其是加快其 ID. 系列电动车的原土化研发与市集妥贴。在此配景下，透露抓续疲软的斯柯达品牌，其策略优先级被申斥。

它曾以机敏、速派、昊锐等车型，以及"懂各人的王人买了斯柯达"的口碑，成为一代中国蹧跶者的汽车发蒙。然则，在自主品牌在电动化、智能化赛说念上全速超车的时期配景下，传统联合品牌的"性价比"光环冉冉淹没。

斯柯达的退出，再次突显了传统联合品牌在中国市集合临的活命危境。在比亚迪、蔚来、小鹏等原土新动力车企强势崛起的配景下，败落电动化策略纵深的外资品牌正加快洗牌。这不仅是一个汽车品牌的退场，更被视为中国汽车工业从"市集换时间"向"时间主导市集"转型的遑急事件。

斯柯达的退出，也为整个在华联合品牌敲响了警钟：若不可深度原土化并跟上时间变革的节拍，即便领有百年历史和坚贞的集团背书，也未免被市集淘汰。关于跳跃 300 万斯柯达中国车主而言，天然品牌将成为历史，但各人集团原意的抓续售后劳动保险，为他们的用车生活提供了一颗释怀丸。

在电动化与智能化重塑产业面容的今天ag真人app官方网站下载，任何品牌王人无法依靠以前的得手提醒"安枕而卧"。中国市集还是从一个单纯的增长市集，演变为一个时间、居品、交易方式立异竞争最热烈的"真金不怕火金场"。品牌影响力、居品迭代速率、对腹地蹧跶者需求的知悉与反馈智商，不可偏废。

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