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发布日期：2026-03-29 07:48 点击次数：67
撰文 | 温 莎
剪辑 | 黄通衢
联想 | 甄尤好意思
2021 年，华为余承东在一场里面会议上放出豪言："把疾驰、良马、奥迪，三十几万到五十几万的价钱空间，给它一把干掉。"
同庚，蔚来李斌说："咱们的缱绻是异日和良马、疾驰三分世界，用五年或更永劫刻，作念到豪华商场三分世界有其一。"
2023 年 6 月，理思汽车的李思在微博上留住一句狠话："咱们中枢关爱的一直都是 BBA 的盘子，友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？"
2025 年，极氪和领克整合后，安然控股集团总裁安理智公开表态："极氪科技集团要成为新能源时期的 BBA。"
拐点，还是到了。
《汽车生意辩驳》以为，华为系、极氪、蔚来、理思，恰是中国汽车的新四大豪华势力。
其中华为系涵盖鸿蒙智行五界（问界、享界、智界、尊界、尚界）与华为乾崑两境一塔（启境、奕境、阿维塔），本人已是一个多品牌的期间平台定约。
它们不一定或者统统取代疾驰、良马、奥迪和保时捷在燃油车时期的地位，但还是完成了智能电动时期的努力。
2025 年，传统四大豪华品牌在华销量辨别为：良马 62.55 万辆（含 BMW 和 MINI 品牌），同比下滑 12.5%；疾驰 57.5 万辆，同比下滑 19%；奥迪 61.75 万辆，同比下滑 5%；保时捷 4.19 万辆，同比下滑 26.3%。
这四大豪华品牌的累计销量为 185.99 万辆，比 2024 年减少约 26 万辆。动作参照，2017 年这四家在华销量统统约 187 万辆（疾驰 61.1 万辆、良马 59.4 万辆、奥迪 59.5 万辆、保时捷 7.15 万辆）。
换句话说，履历八年的上行周期后，传统豪华阵营的销量重新回到了最先。
与之比拟，华为鸿蒙智行全年销量 58.91 万辆；理思汽车 40.63 万辆，同比减少 18.8%；蔚来汽车 32.6 万辆，同比增长 46.9%；极氪汽车 22.41 万辆，同比增长 0.9%。
新四大豪华势力的累计销量为 154.55 万辆。
新与旧的拐点，近在目下。
下一辆车，来悛改四大
预感以外，又意义之中，2026 年一开年的价钱战，由传统豪华品牌最先点火。
1 月，良马最先来源，对 31 款主力车型官方调价，降幅宽绰超 10%。旗舰车型 i7 M70L 从 189.9 万元降至 159.8 万元起，降价 30.1 万元，降幅达 15.9%。
疾驰、奥迪紧随自后。
疾驰 E 级优惠快要 10 万元，GLB 最高直降 12.9 万，最低起售价已降至 14.49 万元。
奥迪 A7L 最高降价 18.72 万元，A4L 结尾优惠宽绰卓越 10 万元，A6L 最高优惠 15.1 万元，A3 部分车型的结尾价已跌破 10 万元。
保时捷的价钱防地雷同失守。纯电 Macan 指令价 59.8 万元起，经销商报价已下探至 50 万元以内；卡宴清库扣头卓越 30%，贷款有缱绻下落地价跌破 90 万元；Panamera 推出加量不涨价的"有味版"，将大都贵价选配变为标配，一度激勉老车主的"背刺"争议。
传统四大联手完成了一场前所未有的价钱下探。在销量的压力之下，它们的价钱体系运行松动。
阐发第三方商场调研公司杰兰路的数据，波音体育官方网站2024 年疾驰的单车成交均价为 43.1 万元，良马和奥迪则辨别为 34 万元和 29.7 万元。乘联分会数据骄贵，2025 年豪华车均价 35.8 万元，较 2024 年进一步下落 1.8 万元。
与之比拟，中国新四大豪华势力的价钱正在追上来。
阐发蔚来汽车财报，2025 年第四季度，蔚来单车平均售价（ASP）环比大幅晋升 3.2 万元至 25.3 万元。如若不计入子品牌乐说念和萤火虫，蔚来主品牌的均价高达 34.6 万元——还是与良马的成交均价都平。
理思汽车的单车均价一度冲上 25 万元，2025 年第四季度为 24.96 万元，同比下滑 7.1%，环比下滑 10%。
阐发官方口径，极氪的单车均价接近 30 万元，其中极氪 9X 的平均成交价达到 53.8 万元。3 月 16 日开启预售的极氪 8X，预售价区间为 37.68 万至 51.68 万元。
鸿蒙智行的平均成交价钱安稳在 39 万元。
值得小心的是，不仅仅 30 万元摆布的初学级豪华商场，50 万元以上的高端区间，中国品牌也还是迈了进去。
尊界 S800 的入局，径直撕开了本来由迈巴赫和保时捷 Panamera 操纵的超豪华行政轿车商场。江汽集团控股公司党委文牍、董事长、总司理项兴初曾对《汽车生意辩驳》流露，尊界 S800 的销售均价在 90 万元以上。
由此可见，中国新豪华势力在订价权上还是完成了重构。而这些用户，大多从 BBA 移动而来。
官方数据骄贵，问界 M9 的车主，70% 来自 BBA 增换购群体；享界 S9 的 BBA 置换率超 60%；尊界 S800 大定用户中 80% 为增换购，主要来自劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷及 BBA。
极氪汽车曾默示，ag真人app9X 卓越 80% 的用户来自 BBA、保时捷、路虎等传统豪华品牌，其中 28% 径直由良马 X7 和疾驰 GLS 车主移动。
蔚来 ES8 增换购用户中，49.2% 径直来自 BBA，62.4% 来自包含保时捷、路虎在内的系数传统豪华品牌。
李斌在 2026 年 3 月的一场采访疏通会上说："蔚来和良马对准的用户群相对来说比较像，咱们的用户重合度，包括转过来的用户里，良马排在第一位，是以这是一个很天然的选拔。其实咱们讲 BBA 的下一辆车是蔚来，奥迪跟疾驰的用户也有好多买蔚来的。"
中国豪华品牌，站起来了
和百年豪华品牌杀青并跑，这是中国汽车多年前思都不敢思的事情。
2015 年前后，30 万元以上的高端汽车商场中，外资品牌占比高达 95% 以上；2020 年前后，外资及联合豪华品牌仍占据约 90% 的商场份额，中国品牌在这一区间险些莫得谈话权。
十年之后，《2025 胡润敷陈》骄贵，中国高净值东说念主群对中国电车新势力的深爱度（35%）初度超越 BBA（34%）。
智能电动时期的到来，为中国品牌创造了"用科技重新界说豪华"的契机。中国品牌将高阶智驾和智能座舱包装成区别于"旧时期真皮与大排量"的新式酬酢货币。
德系豪华车的骨子是漫山遍野的精密机械零件加上百个分散式 ECU，这种架构在燃油车时期是可靠的代名词，但在智能化时期成为制肘。
SoCar 产物计谋扣问首创东说念成见晓亮对《汽车生意辩驳》默示，这些品牌或者取代传统 BBA 的大部分商场，中枢原因是用户体验的代际跃迁。
他说："传统 BBA 依靠机械教养和传统调教杀青豪华体验，而中国品牌依托电驱化和智能化。同等效果的杀青成本大大下落了，并且好多维度还出现反超——能源方面，电动车的马力不值钱了；底盘方面，CDC、空悬、以至磁流变液都酿成了白菜价；车内文娱方面，国内厂家径直把能思到的建设堆满。"
消费端东说念主群的变化是中国豪华品牌崛起的根柢。林肯中国总裁贾鸣镝默示："中国豪华车商场用户的年青化止境彰着。中国豪华车用户平均年齿独一 35 岁，远低于西洋近 20 岁。"
麦肯锡 2026 年敷陈骄贵，35 岁以下年青东说念主占豪华车消费的 62%，其中 70% 不会仅因品牌选拔 BBA，优先看期间与体验，仅将品牌动作参考身分。
这群成长于数字时期的年青消费者，不再以车标论身份，而是以智能、逍遥、性能与个性化界说豪华。他们对座舱交互、智驾技艺、能耗效用与用车生态的敏锐度，远高于对百年品牌历史背书的依赖，也更惬心为原土品牌更贴合中国场景的期间与工作买单。
"中国用户对高端或者豪华的荟萃，还是从降服百年品牌，转酿成了降服颠覆者的力量。尤其是这些新品牌把不错让用户直不雅体验到的特征作念出来以后，这个移动就很天然。"张晓亮说。
传统巨头的反击
2026 年的中国豪华车商场，是一场"硅基算力汇聚"对"碳基机械帝国"的非对称干戈。
中国品牌编织了一张让德系巨头深感无力的智能化大网，但传统豪华四大并未坐以待毙。在智能化上，它们集体消逝自研，全面拥抱中国科技生态。
2026 年 1 月 15 日，一汽奥迪全新 Q5L 上市，文告自 3 月起全系可选装华为乾崑智驾系统，杀青油电同智。
此前，2025 年 7 月，良马文告与 Momenta 联手拓荒面向中国商场的新一代智驾有缱绻。
2025 年 9 月，疾驰文告与 Momenta 结合研发 L2 级提拔驾驶系统，首发搭载于全新 CLA。
2025 年 10 月，保时捷文告与博泰车长入作拓荒中国商场专属车载信息文娱系统，并在上海嘉定落地中国研发中心，首个期间效用谋划 2026 年搭载上车。
保时捷 CEO 奥博穆坦言："中国正在履历结构性变化，而咱们的电动汽车发展速率比几年前预期的要慢。"
但传统四大在机械可靠性、环球供应链调配上的百年内功，依然是中国品牌尚未统统逾越的隐形门槛。
更辛苦的是，它们在欧洲、北好意思和中东商场依然享有极高的毛利率和品牌总揽力，依靠环球商场的利润池，统统有技艺在中国商场打一场永久花消战。
而在这场阶段性得胜的背后，中国豪华品牌自身也面对严峻的财务与周期查验。
理思汽车在从增程向纯电赛说念切换的历程中，增长出现放缓，在连气儿 11 个季度盈利后，于 2025 年第三季度出现初度亏蚀。
蔚来汽车栽种 11 年后，终于在 2025 年第四季度杀青盈利；极氪雷同是在 2025 年第四季度杀青单季度盈利。它们都将 2026 年全年盈利拓荒为缱绻。固然这是好音问，然则毕竟仅仅刚刚运行。
此外，将汽车界说为大号智能结尾，意味着它们将征服摩尔定律。科技产物的淘汰速率极快，算力的快速贬值，导致国产高端新能源二手车残值偏低——这是新四大势力比拟传统机械豪华的一大短板。
BBA 和保时捷固然失去了智能期间界说的先发权，但其深厚的成本壁垒、环球化根基以及传统汽车的教养，意味着只消或者转向就照旧有我方的契机。
天然，事情也并非那么乐不雅。传统四大面对的还不仅仅华为系、极氪、蔚来、理思这新四大，执行上，坦克、岚图等一系列高端品牌雷同虎视眈眈。
更动正在发生（更多探究请关爱《重磅 | 更动，第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛将于 5 月 15 日— 17 日在广州举行》）。
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